Doveva trattarsi di una deviazione temporanea, due o tre anni al massimo di sofferenza per poi dire addio al rumore dei treni di passaggio e all’inquinamento delle auto ferme ai passaggi a livello. Invece l’interramento del tratto urbano della ferrovia a Ferrara si sta trascinando da più di quattro anni e, a causa dei fallimenti o delle rinunce delle diverse ditte incaricate, non vede ancora la luce in fondo al tunnel.
Nel frattempo le soluzioni temporanee, pensate per una durata dei lavori medio-breve, stanno cominciando a mostrare i loro limiti. Per permettere la costruzione di un tratto sotterraneo di ferrovia, comune alle linee Ferrara-Ravenna (Rfi-Fs) e Ferrara-Codigoro (Fer), tutti i treni di queste linee, dal 2011, percorrono l’ultimo segmento della vecchia linea Ferrara-Codigoro. Una soluzione possibile grazie alla realizzazione di una bretella che devia i treni da e per Ravenna sulla linea di Fer all’altezza di Bivio Rivana verso Foro Boario. In questo modo, però, il binario già presente è passato da un sonnacchioso traffico, pari ad una ventina di convogli al giorno, ad un numero di transiti quadruplicato. Continua a leggere →
